每天我们打开手机点外卖，看到的是一个黄色、一个蓝色的小图标。可在屏幕另一端，数百万骑手正在风里雨里赶路。

据公开报道，2025年江苏一家法院二审改判了一起外卖骑手确认劳动关系案：骑手王先生在送餐途中发生交通事故受伤，想走工伤理赔，却被用工方一句"你签的是合作协议，不是劳动合同"挡了回来。一审败诉后，王先生坚持上诉，最终二审撤销原判，认定他与公司存在劳动关系。

很多人第一反应是：没签劳动合同，还算什么员工？这恰恰是大众认知里最大的一个误区。今天这篇文章，我们把这件事掰开了说清楚。

据媒体公开报道，王先生经人介绍进入某站点从事外卖配送工作，每天按照平台系统派单取餐、送餐，站点负责人对他的在线时长、出勤、仪容仪表、差评率都有明确要求，每月按完成单量结算报酬。

工作期间，双方没有签订书面劳动合同，签的是一份名为"合作协议"或"承揽协议"的文件。

某天，王先生在配送途中与一辆机动车发生碰撞，导致骨折住院。他想申请工伤认定，社保部门告知：先得确认你和用人单位之间到底是什么关系。

王先生申请劳动仲裁，随后又诉至法院。一审法院认为双方签的是合作协议，不构成劳动关系，王先生败诉。

王先生不服，提起上诉。2025年初，江苏某中级人民法院作出二审判决：撤销一审判决，认定王先生与上海某公司自用工之日起存在劳动关系。随后，王先生被纳入新就业形态人员职业伤害保障范围，获得了相应赔付。

（说明：本文人物均为化名，具体案号、法院名称以官方通报为准，本文不引用未经核实的文书信息。）

《劳动合同法》规定，用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系。也就是说，签的叫什么名字不重要，实际怎么干活才重要。

法院判断劳动关系，通常看三件事：

本案中，王先生的工作时间、接单行为、考核标准都受站点支配，报酬按月按单结算，属于公司业务链条的一环。即使合同写的是"合作"，法院依然刺破形式，认定为劳动关系。

这几年国家正在推进新就业形态就业人员职业伤害保障试点，把外卖、网约车、同城货运等骑手纳入类似工伤保险的保障范围。

据公开报道，王先生最终获得的是"新就业形态人员职业伤害保障费"，而不是传统意义上的工伤保险待遇。这是因为：

单纯的工伤纠纷属于民事/行政争议。只有在极少数情况下，比如用工单位恶意转移财产、拒不支付劳动报酬、以暴力威胁强迫劳动等，才可能触及《刑法》中拒不支付劳动报酬罪、强迫劳动罪等条款。本案不涉及。

这是最普遍的误解。

劳动关系的建立，从来不是以"签没签合同"为标志，而是以"实际提供劳动、接受管理、领取报酬"为标志。《劳动合同法》明确规定，用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系。

换句话说，你第一天去上班打卡、第一天开始跑单，哪怕一张纸都没签，法律上的劳动关系就已经开始了。反过来，你签一百份"合作协议"，只要实质是被人管着干活，照样可能被认定为劳动关系。

很多骑手被注册成"个体工商户"，或者被要求通过灵活用工平台结算报酬，就以为自己真的是"小老板"。

这其实是用工方常用的一种"风险隔离"操作。司法实践中，法院会穿透这些形式安排，看谁在真正安排你的工作、谁在决定你的收入、谁在对您进行奖惩。如果个体工商户只是个"壳"，实际还是被公司派单、考核、扣钱，劳动关系照样能被认定。

当然也要客观说一句：如果你真的同时在多个平台接单、自己决定干多久、不受任何一家的考勤管理，那确实更接近合作关系，维权思路要另做评估。

很多骑手第一反应是：对方撞了我，找对方保险公司赔钱就完了。

但交通事故赔偿和工伤（或职业伤害保障）是两条线：

在很多项目上，二者可以双重主张（具体项目能否重复赔，各地司法口径略有差异，建议咨询当地人社部门或律师）。只盯着肇事方，等于放弃了另一份本可以拿到的钱。

如果你是骑手、司机或类似的灵活就业者，遇到受伤、欠薪、被辞退，建议按下面几步走：

外卖骑手、网约车司机、快递员，是这座城市最熟悉的陌生人。我们享受着30分钟送达的便利，也应该知道：他们在风雨里赶路的同时，背后有没有一张真正的安全网。

这起二审改判案件的意义，不只是帮王先生拿回了属于他的钱，更是在告诉所有用工方：合同上怎么写是一回事，事实上怎么用人，法律会看在眼里。

也提醒每一位靠双手吃饭的朋友：别因为"没签合同"就自认弱势，别因为"签了合作协议"就放弃主张。你的每一次打卡、每一笔到账、每一张工牌，都是你保护自己的证据。

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